हाइब्रिड कारें पेशेवरों और विपक्ष - लाभ और समस्याएं

फिर भी, हमारा आउटरबैक वहाँ से मीलों में उठने लगा था और मरम्मत के बिल पैदा कर रहा था जो एक सुबारू के लिए अप्राप्य थे। हाइब्रिड तकनीक से रोमांचित होने के कारण, हमने आखिरकार डुबकी लगाने और पुराने आउटबैक को नए हाइब्रिड से बदलने का फैसला किया.

हमने नई बनाम प्रयुक्त कार खरीदने के तर्कों को ध्यान से तौला। हमने महसूस किया कि $ 20,000 से कम के लिए कोई उचित रूप से सुसज्जित नए संकर नहीं थे, इसलिए हम पहले से लोड 2007 प्रियस पर पहले से बेहतर स्थिति में आ गए। यहाँ हमने सीखा है.

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हाइब्रिड कारों के लाभ

1. हाइब्रिड कारें आपको कुशलता से ड्राइव करने का तरीका दिखाती हैं
जैसे एक जीप अपने रास्ते में होती है, जब उसे ऑफ-रोड संचालित किया जाता है, और एक फेरारी को रेस कार की तरह चलाया जाना पसंद है, एक हाइपर सख्त चाहता हे कुशलता से संचालित होना। हमारे टोयोटा प्रियस, अधिकांश संकरों की तरह, एक डिस्प्ले है जो हमारे वर्तमान माइलेज के साथ-साथ औसत मील प्रति गैलन दिखाता है। यह हमें यह भी बताता है कि हम ब्रेक के साथ कितनी ऊर्जा का पुनरावर्तन करते हैं.

जब आप तेजी से बढ़ते हैं और धीरे से ब्रेक लगाते हैं तो सभी कारों को बेहतर माइलेज मिलता है। लेकिन एक हाइब्रिड के साथ, आप इसे देख सकते हैं, खासकर जब आप धीरे-धीरे पर्याप्त तेजी लाते हैं ताकि केवल इलेक्ट्रिक इंजन का उपयोग किया जाए। आम तौर पर मुझे तेज ड्राइव करना पसंद है, लेकिन मैंने खुद को अप्रत्याशित रूप से कुशलता से ड्राइविंग की चुनौती का आनंद लेते हुए खोजा है.

2. आप ईपीए माइलेज का अनुमान लगा सकते हैं
हमारा लक्ष्य सुबारू के साथ मिल रहे 22 mpg से हमारी देखी गई ईंधन अर्थव्यवस्था को दोगुना करना था। जबकि हम शहर में ४४ mpg, या यहाँ तक कि ४ happy mpg की EPA रेटिंग से खुश थे, हम नियमित रूप से ५० के दशक के मध्य में अपनी ईंधन दक्षता को देखकर चकित थे। हम EPA लाभ अनुमानों की धड़कन की कुंजी के रूप में, Prius प्रदर्शन के आधार पर कुशल ड्राइविंग का श्रेय देते हैं.

3. हाइब्रिड्स लव द सिटी
हाइब्रिड इस मायने में अनूठे हैं कि उनकी EPA की माइलेज रेटिंग वास्तव में शहर में अधिक है क्योंकि वे राजमार्ग पर हैं। हमारा प्रियस मेरी पत्नी के दैनिक आवागमन के लिए पूरी तरह से अनुकूल है और वह यातायात में रूक जाता है। हर बार जब आप रुकते हैं, तो यह अधिक बिजली उत्पन्न करता है जिसे बाद में कम गति पर या जल्दी से उपयोग में लाया जा सकता है। यह शहर में है जहाँ हम अपने माइलेज को 50 mpg से ऊपर देखते हैं.

4. हाइब्रिड में मल्टी इंजन पावर होती है
एक खेल पायलट लाइसेंस के साथ एक पायलट के रूप में, मैं एक एकल इंजन हवाई जहाज और एक बहु-इंजन शिल्प की शक्ति के बीच अंतर की सराहना करता हूं। प्रियस कोई हॉट रॉड नहीं है, लेकिन, फेरारी के विपरीत, यह वास्तव में दो इंजनों के साथ आता है। इसका छोटा गैसोलीन इंजन एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक इंजन द्वारा पूरक है। इलेक्ट्रिक इंजन 0 आरपीएम (प्रति मिनट क्रांतियों) से अपने सभी टोक़ का उत्पादन करते हैं, एक ऐसी सुविधा जो एक स्टॉप से ​​चौराहे के माध्यम से प्रियस को वास्तव में स्कूटर करने की अनुमति देती है। जब आप एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक हैंड टूल ऑपरेट करते हैं तो यह आपकी कलाई में महसूस होने वाले स्नैप की तरह होता है.

5. यह एरीली शांत है
इस कार को शुरू करना एक लाइट स्विच को चालू करने जितना ही एक इवेंट है। जब कार चलना शुरू होती है, तो यह इतना मौन होता है कि आप यह सोचकर भ्रमित हो जाते हैं कि यह अपने आप ढलान पर लुढ़क रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गैसोलीन इंजन नहीं चल रहा है और इलेक्ट्रिक इंजन नीरव है.

6. कार गर्म रहता है
यांत्रिकी आपको बताएगा कि जब आप एक इंजन ठंडा शुरू करते हैं, तो यह क्रैंक करना कठिन होता है और जब आप पहले से ही गर्म हो चुके होते हैं, तो शुरू करने से अधिक इंजन पहनते हैं। प्रियस पर शोध करने में, मुझे पता चला कि यह एक थर्मस के बराबर शीतलक का भंडारण करके ठंड को रोकता है। यह प्रणाली तीन दिनों तक तरल पदार्थ को गर्म रखती है। हम सर्दियों की आसान शुरुआत और तुरंत गर्मी का आनंद लेना चाहते हैं.

7. कोई उत्सर्जन परीक्षण आवश्यक नहीं है
जब मैंने अपनी कार को पंजीकृत करने के बारे में पूछताछ की, तो मुझे बताया गया कि एक संकर को पंजीकृत होने के लिए उत्सर्जन परीक्षण की आवश्यकता नहीं है। चूंकि आपके राज्य के कानून डेनवर, कोलोराडो में यहां से भिन्न हो सकते हैं, इसलिए अपने स्थानीय डीएमवी से यह देखने के लिए जांचें कि क्या पंजीकरण के लिए उत्सर्जन या अन्य परीक्षण आवश्यक है.

8. स्थायित्व
बड़े मिथकों में से एक यह है कि एक हाइब्रिड के घटक बाहर पहनेंगे और प्रतिस्थापित करना महंगा होगा। उपभोक्ता रिपोर्टों ने हाल ही में 200,000 मील से अधिक के साथ 2001 के प्रियस का परीक्षण किया; उन्होंने पाया कि यह अभी भी लगभग 2001 की प्रीस के लिए लगभग नया प्रदर्शन किया है उन्होंने नई जांच की, और हाइब्रिड बैटरी ठीक काम कर रही थी.

बैटरी के बारे में चिंता मत करो
हर बार जब मैंने उल्लेख किया कि मैं एक हाइब्रिड खरीद रहा हूं, तो मुझे बैटरी के विफल होने के बारे में चेतावनी दी गई थी। एक लोकप्रिय मिथक है कि बैटरी अविश्वसनीय है और एक प्रतिस्थापन चौंकाने वाला महंगा है। उपभोक्ता रिपोर्टें बताती हैं कि टोयोटा रिप्लेसमेंट बैटरी को $ 2,300 से $ 2,600 में बेचती है। व्यावहारिक रूप से, यदि आपको 10-वर्षीय हाइब्रिड पर बैटरी बदलनी थी, तो आप निस्तारण यार्ड से एक के लिए लगभग 500 डॉलर का भुगतान कर सकते थे, ठीक वैसे ही जैसे आप किसी पुरानी कार पर किसी बड़े घटक को बदलना चाहते थे।.

उस के साथ, टोयोटा की हाइब्रिड बैटरी और अन्य सभी हाइब्रिड विशिष्ट भागों में सामान्य रूप से आठ साल या 100,000 मील की वारंटी है। कैलिफोर्निया में, वारंटी 150,000 मील की दूरी पर है। इसके अलावा, मूल बैटरी पर 200,000 मील से अधिक चलने वाली प्रियस की कई रिपोर्टें हैं। मजबूत वारंटी और उपभोक्ता रिपोर्टों को देखते हुए, मुझे विश्वास है कि हमें अपनी हाइब्रिड बैटरी को कभी नहीं बदलना पड़ेगा.

10. कम रखरखाव की अपेक्षा करें
हाइब्रिड के बारे में एक साफ-सुथरी बात यह है कि गैस इंजन तब नहीं चल रहा है जब आप रुक रहे हों या धीरे-धीरे गाड़ी चला रहे हों। यह आश्चर्यजनक है कि सिटी ड्राइविंग में कितनी बार होता है। नतीजा यह है कि आप अपने इंजन पर कम पहन रहे हैं। इस कारण से, टोयोटा केवल मेरे सुबारू के विपरीत हर 5,000 मील की दूरी पर तेल परिवर्तन की सिफारिश करता है, जो हर 3,000 मील में तेल परिवर्तन को निर्दिष्ट करता है.

इसका ब्रेक भी लंबे समय तक चलना चाहिए। जब तक आपको अचानक ब्रेक नहीं करना पड़ता, तब तक एक हाइब्रिड मानक ब्रेक लगाने के बजाय पुनर्योजी ब्रेक के साथ बिजली प्राप्त करता है। चूंकि आप पारंपरिक ब्रेक का उपयोग किए बिना पूरे दिन ड्राइव कर सकते हैं, आप अपने ब्रेक की अपेक्षा कर सकते हैं कि गैर-हाइब्रिड की तुलना में कम बार सेवा की आवश्यकता होगी। जब प्रियस टैक्सी बेड़े में इस्तेमाल किया गया था, तो उसने अपने गैर-संकर समकक्षों की तुलना में ब्रेक रखरखाव के लिए कम आवश्यकता का प्रदर्शन किया.

हाइब्रिड कारों के साथ समस्याएं

1. राइजिंग गैस की कीमतें हाइब्रिड की बढ़ती कीमतों के बराबर है
हमें पता था कि गैस की कीमतें बढ़ने के कारण हमें अपने इस्तेमाल किए गए प्रियस के लिए थोड़ा अधिक भुगतान करना होगा। बाजार में कई संकर नहीं थे, और वे तेजी से बेच रहे थे। कुछ विक्रेता तो अपनी इस्तेमाल की गई कारों को विज्ञापन देकर एक हास्यास्पद प्रीमियम पाने की कोशिश कर रहे थे कि एक नई कीमत क्या होगी! हालांकि, जब तक गैस की कीमतें गिरती नहीं हैं और लंबे समय तक कम रहती हैं, हमें लगता है कि जब हम अपनी कार को बेचने का समय आएगा तो हम अपनी खरीद को काफी हद तक प्रीमियम बना लेंगे।.

2. लोअर हाईवे माइलेज
आप मुझे 50 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दाहिने लेन में हाइवे पर अपना प्रियस चलाते हुए नहीं पाएंगे; मैं अब तक केवल दक्षता की चीज ही ले सकता हूं। जब अधिकांश राजमार्ग यातायात की गति से संचालित होते हैं, तो आप मध्य से निचले 40 के दशक में लाभ की उम्मीद कर सकते हैं। यह बहुत अच्छा है, लेकिन कॉम्पैक्ट कार और डेज़ेल हैं जो राजमार्ग गति पर इस तरह की दक्षता प्राप्त कर सकते हैं.

3. सभी हाइब्रिड समान नहीं हैं
हमने बहुत ही समान दिखने वाली होंडा इनसाइट पर भी विचार किया, लेकिन हमें इस तथ्य से दूर कर दिया गया कि यह एक पूर्ण संकर नहीं है, बल्कि एक "हल्के संकर" है। कार के रुकने पर इसका पेट्रोल इंजन बंद हो जाता है और यह अपनी इलेक्ट्रिक मोटर पर नहीं चल सकता। यह Prius की ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग प्राप्त नहीं करता है, और हम यह जानकर चौंक गए कि गैसोलीन इंजन बंद होने पर इसकी गर्मी और एयर कंडीशनिंग सिस्टम संचालित नहीं होते हैं। यह समशीतोष्ण जलवायु में स्वीकार्य हो सकता है, लेकिन कोलोराडो में यह स्वीकार्य नहीं है। एक हल्के हाइब्रिड को पारंपरिक कार की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था मिल सकती है, लेकिन यह कभी भी एक सच्चे हाइब्रिड के वादे पर खरा नहीं उतरेगा.

4. कुछ थर्ड रो हाइब्रिड
हम वास्तव में तीसरी पंक्ति के बैठने के साथ एक बड़ा वाहन चाहते थे, लेकिन वर्तमान में बाजार में केवल एक ही विकल्प है। टोयोटा अपनी हाईलैंडर हाइब्रिड एसयूवी को तीसरी सीट के साथ बनाती है, लेकिन यह हाइब्रिड के लिए अपेक्षाकृत खराब माइलेज वाला एक बहुत बड़ा वाहन है। टोयोटा ने हाल ही में घोषणा की कि वे प्रियस के एक बड़े संस्करण के साथ आ रहे हैं, लेकिन वे संयुक्त राज्य में निर्यात करने की योजना की तीसरी पंक्ति में बैठने की पेशकश नहीं करेंगे।.

5. कमजोर 12 वोल्ट की बैटरी
हमें यह जानकर सबसे ज्यादा आश्चर्य हुआ कि हमारे प्रियस में वास्तव में पारंपरिक हाई वोल्टेज बैटरी के अलावा किसी अन्य कार की तरह 12 वोल्ट की बैटरी है। यह छोटी बैटरी सहायक उपकरण को शक्ति प्रदान करती है, और किसी भी अन्य कार की तरह, यदि इस बैटरी को सूखा जाता है, तो प्रियस को एक कूदना शुरू करना होगा। हमने गलती से रात में एक आंतरिक प्रकाश छोड़ दिया और सुबह कार शुरू नहीं कर सके - यह पता चला है कि गलती से पारंपरिक बैटरी खत्म हो जाना एक आम समस्या है। कई Prius मालिक $ 180 के लिए एक aftermarket की बैटरी खरीदते हैं जब मूल अंत में बाहर निकलता है, क्योंकि aftermarket संस्करण मानक मॉडल टोयोटा के उपयोग की तुलना में बहुत लंबे समय तक चलने की सूचना है।.

अंतिम शब्द

सावधानीपूर्वक शोध के माध्यम से, मैं कई भयावह मिथकों को दूर करने में सक्षम था, जो कि संकर स्वामित्व के बारे में थे। साथ ही, हमें इस बात का कोई भ्रम नहीं है कि हमारे प्रियस हमेशा उन वर्षों के दौरान पूरी तरह से विश्वसनीय और रखरखाव मुक्त होंगे, जिनके हम मालिक हैं। हमारे पास जो उचित प्रमाण है, वह कठिन सबूतों के आधार पर है, कि यह वाहन कम से कम एक मानक कार के रूप में विश्वसनीय होगा, जबकि हमारे सुबारू की ईंधन अर्थव्यवस्था को दोगुना से अधिक पहुंचाएगा।.

अब तक, हम अपनी खरीद से बेहद संतुष्ट हैं। जब तक हम एक पूर्ण इलेक्ट्रिक कार नहीं खरीदते हैं, तब तक यह कल्पना करना मुश्किल है कि एक समय होगा जब हमारी कम से कम एक कार हाइब्रिड नहीं होगी.

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क्या आपके पास एक हाइब्रिड कार है? आपका अनुभव कैसा रहा है??